La transition écologique, en matière de mobilité, implique d’affronter le système complexe d’un territoire pensé pour la voiture, et d’y conquérir à la fois les cœurs et les espaces. C’est sous cet angle que Samuel Bianchini et Marie Gérard proposent d’aborder la question des cyclostrades, pour clôturer (...)

Remarques de l’asbl urbAgora dans le cadre de l’étude des incidences du projet « Busway » du 7 juillet 2023 (François Schreuer) — introduites par Marie Gérard dans le cadre d’une analyse d’éducation permanente.

Dans l’entretien ci-dessous, Benoît Coquard* expose quelques-unes des idées qui traversent son ouvrage « Ceux qui restent. Faire sa vie dans les campagnes en déclin ». Comme le titre l’indique, l’auteur s’intéresse ici à « ceux qui restent », c’est-à-dire à ceux et celles qui ne partent pas de ces (...)

Le texte qui suit est une « tentative d’auto-socioanalyse ». La socioanalyse est une démarche d’investigation qui vise à mettre au jour les déterminismes sociaux qui habitent les individus, en particulier les rapports de domination tels qu’ils sont profondément intériorisés à travers les habitudes, les (...)

À travers son analyse relative aux Prides rurales en France, Messaline Jaumotte se propose de participer plus généralement au travail de documentation concernant l’histoire et le vécu des personnes LGBTQIA+ en milieu rural. Bien que les prides rurales dont elle nous parle se déroulent en France, les (...)

« Cabanes de luxe », séjours de « glamping », ou plus généralement « logements insolites », nos contrées wallonnes semblent depuis quelques temps être la proie d’un phénomène qui ne cesse de prendre de l’ampleur : l’installation ici et là d’ensembles d’hébergements voués à la location, revendiquant un certain (...)

D’un côté, des terres agricoles convoitées par des groupes industriels, énergétiques ou financiers. De l’autre, un logement rural prisé pour le loisir, le tourisme et la rentabilité. Quoique distinctes, ces deux crises ne sont pas sans points communs. Entre flambée des prix et accaparement des terres et (...)

Présentation de la politique publique régionale du logement vacant et d’une étude du quartier Saint-Léonard à Liège. Un travail en deux volets dirigé par Natacha Everaert, rassemblant des contributions de Natacha Everaert, Clémence Piret et Laurane (...)

L’équipe d’urbAgora est heureuse de vous annoncer l’arrivée des Promenades de Jane, un ensemble d’outils composé d’une collection de livrets thématiques, d’un atlas numérique et d’un corpus documentaire. Nous pensons que la pratique déambulatoire, qui nourrit nos observations depuis des années, est un (...)

Une proposition de Vanessa Ziegler avec la collaboration de l’équipe d’urbAgora. Préambule Dans le cadre d’une réflexion continue sur les friches sérésiennes et dans la perspective d’outiller le citoyen dans l’exercice de son droit à la ville, nous proposons une présentation critique du masterplan (...)

Quels sens peuvent bien prendre pour nous, habitants du vieux continent européen, les analyses d’inspiration marxiste d’un sociologue et géographe américain comme Mike Davis ? En quoi sommes-nous concernés par une réflexion qui s’inquiète tantôt des tendances urbaines à l’œuvre dans la transformation (...)

Dans quelle mesure la crise environnementale est-elle capable d’engendrer un changement de paradigme de la critique urbaine ? À Bruxelles, l’ancien site ferroviaire Josaphat a tout pour faire école. Incarnant une nouvelle convergence entre les enjeux naturalistes, sociaux et urbanistiques portés (...)

« Enfin, la beauté s’attache aux vies menées glorieusement. La beauté, qui est unique et non relative, balise le chemin de la vertu que nous devons emprunter. La beauté est la conséquence du Bien et l’avant-goût du Vrai. Rien ne saurait être pire qu’un homme souillant la beauté par plaisir, détruisant (...)

Proposition d’urbanisme transitoire pour le site de Bavière

Introduction L’enjeu d’un axe de transport public structurant transversal au fond de vallée est présent depuis longtemps dans les débats sur la mobilité liégeoise. L’étude Sémaly-Transitec (2001) envisageait déjà un axe de tram entre Ans et Fléron. Le Plan urbain de mobilité (PUM) en a repris le (...)

La crise récente de la mobilité liégeoise consécutive à la fermeture du tunnel de Cointe montre par la négative que sa création, à l’époque, a renforcé le problème qu’il prétendait résoudre – faciliter la mobilité automobile vers et à travers la ville de Liège – tout en empêchant l’émergence d’autres solutions (...)

Les inondations exceptionnelles des 14 et 15 juillet ont très gravement affecté les populations, l’habitat, les infrastructures publiques et les activités économiques situés dans les vallées de cours d’eau ayant brutalement reconquis leur lit majeur. L’ampleur et la puissance destructrice de cet (...)

La pandémie du COVID19, outre ses conséquences sanitaires dramatiques, a de profondes répercussions sur l’organisation des collectivités humaines. C’est particulièrement vrai pour les transports publics, dont la capacité est aujourd’hui drastiquement diminuée, afin de respecter la distanciation requise (...)

Note d’analyse d’urbAgora – version preprint. François Schreuer, lundi 13 avril 2020.

Au cours des dernières décennies, le monde s’est urbanisé rapidement. Après la seconde guerre mondiale, seulement 30% de la population mondiale vivait dans des zones urbaines. Depuis, la population urbaine mondiale a augmenté, passant de 751 millions de citadins (en 1950) à 4,2 milliards de citadins (...)

Les villes ne seraient pas adaptées aux besoins des enfants : comme le souligne Yves Raibaud « La ville est d’abord une affaire d’hommes blancs, hétérosexuels, en bonne santé et sans obligations familiales. » |1|. Nos milieux urbains sont en effet pensés par et pour des adultes. Le philosophe urbain (...)

La (non) qualité d’une connexion Nombre de quartiers composent la rive droite de Liège, tous plus ou moins populaires, plus ou moins ignorés des instances publiques de façon générale. La question des connexions entre cette rive droite populaire et la rive gauche, historiquement centrale et plus (...)

Treize lignes ferroviaires de desserte locale ont fait l’objet, cet été, d’une menace de fermeture par le gestionnaire du réseau belge. Parmi elles, la ligne 44 en province de Liège, reliant Spa à Pepinster via Theux, puis poursuivant son chemin vers Verviers, Welkenraedt et Aix-la-Chapelle. Bien que (...)

Le 27 novembre 2019, la Ville de Verviers présentait les résultats de la concertation menée dans le cadre de l’élaboration de son nouveau Schéma de développement communal. L’occasion pour nous d’y assister… et de pointer une série de questions quant à la « large concertation » annoncée par la Ville : (...)

Les Ardentes à Coronmeuse, c’est terminé (photo 2018). Il fallait bien que ça finisse par arriver : voici que le Charbonnage Ans-Rocourt — le « CAR », dans le jargon des urbanistes locaux — est entré dans l’actualité urbanistique. Le CAR, c’est un très grand terrain — environ 65 hectares, soit plus (...)

Les travaux du tram de Liège n’en sont encore qu’à leurs prémices et déjà, toute la ville ressent l’énorme bouleversement qui s’annonce. Chacun sait que la période des travaux va être extrêmement difficile pour les habitants et usagers du cœur urbain, mais c’est dans l’espoir que ce sera ensuite pour un (...)

Ces dernières années, de regroupements en fusions, et de nouvelles constructions en extensions, les trois principaux hôpitaux liégeois ont vu leur taille s’accroître. Par ailleurs, les politiques récentes de diminution des durées d’hospitalisation, par exemple suite aux substitutions d’hospitalisations (...)

La notion de ségrégation renvoie d’abord à « la séparation imposée, plus ou moins radicale, de personnes ou de collectivités, suivant l’âge, le sexe, le niveau d’instruction ou la condition sociale​ » (Ferréol, 1995, p. 274) en référence, notamment, à la ségrégation raciale institutionnalisée de la deuxième (...)

Le vélo à assistance électrique représente une avancée technique favorable à l’accroissement de la part de la mobilité douce dans les déplacements. Il donne en effet accès à un mode de déplacement concurrentiel pour les distances moyennes à une population plus large que celle qui pratique le vélo au (...)

Lors du festival « Avril en ville », urbAgora inaugurait un tracé de randonnée urbaine à Liège : Liège Orbitale. Bien plus qu’un simple itinéraire pour les amateurs de marche, ce projet s’inscrit à la croisée de plusieurs visées politiques : la réalisation du maillage vert liégeois, la sensibilisation au (...)

L’accès au logement est devenu pour une catégorie croissante de la population de plus en plus difficile. Hors le logement reste le principal vecteur d’intégration et son exclusion entraîne les personnes vers une précarité de plus en plus grande conduisant jusqu’au sans-abrisme. Housing Europe a relevé (...)

« En Belgique, l’essor de l’enseignement universitaire avait été paralysé. Partout autour de nous, dans les plus petits pays comme dans les grands empires, les progrès merveilleux des sciences et la révolution qui s’est faite dans les méthodes d’enseignement donnaient lieu à de vastes installations (...)

Récemment, les asbl urbAgora, Roller Derby Liège, Local Bastard et les collectif Elles Roulent et Beautiful Island, toutes basées à Liège et liées de près ou de loin à la pratique des sports de glisse (skateboard, rollers, patins à roulette, ...) se sont mobilisées autour d’un objectif. Par nos (...)

Antoine Baudry est historien de l’art, archéologue et doctorant à l’Université de Liège. Margot Minette est historienne de l’art, spécialisée en conservation-restauration du patrimoine culturel immobilier. Ils sont tous deux actifs au sein du groupe de travail Patrimoine Moderne de urbAgora et militent (...)

La randonnée urbaine Liège Orbitale a pour vocation d’arpenter la ville sous de multiples facettes, de décaler le regard sur des lieux, des singularités spatiales, qu’il nous est impossible de percevoir en empruntant la voiture ou d’autres moyens de transports. Seule la marche, en partie exploratoire, (...)

Chronique diffusée dans l’émission de radio « l’Erreur est urbaine », le 7 mars 2018.

Pour clôturer en beauté l’année 2017, nous avons le plaisir de publier un petit ouvrage de Pavel Kunysz traitant des enjeux de la participation des citoyens aux processus d’urbanisme. Par une distanciation critique vis-à-vis des processus et revendications liés à la participation citoyenne en (...)

Le présent document est une note de travail et non une position de l’asbl urbAgora. Il s’agit d’une analyse qui vise à explorer une hypothèse et à la mettre en débat avec les personnes que le sujet intéresse.

L’agglomération de Liège est riche de très nombreux espaces verts. Ceux-ci sont cependant peu reliés entre eux et leur accès est parfois malaisé pour le public. L’étude présentée ici propose une réflexion portant sur le territoires de sept communes urbaines — Liège, Ans, Beyne-Heusay, Chaudfontaine, (...)

Le CoDT bis Début décembre, le président de la Commission de l’environnement, de l’aménagement du territoire et des transports du Parlement wallon, Edmund Stoffels, a sollicité l’avis d’urbAgora sur la seconde version du Code régional du développement territorial (alias CoDT bis). Même si nous (...)

L’étude 2015 d’urbAgora est consacré au quartier du Longdoz.

Plaidoyer pour la création d’un parc métropolitain de 300 hectares entre Chênée, Beyne-Heusay et Chaudfontaine.

L’étude 2013 d’urbAgora est le résultat du travail collectif mené par le Groupe de travail sur la mobilité de l’association, sous la coordination de Laurent Nisen. Nous avons choisi d’aborder la mobilité au départ de nos expériences quotidiennes de déplacements, en particulier sous l’angle des (...)

Depuis 2009 |1|, l’asbl urbAgora plaide pour que soit conservée — via une zone de réservation à inscrire au plan de secteur — la possibilité de réaliser un franchissement ferroviaire de la Meuse en aval de Liège, avec des branchements complets sur les lignes 34 (Liège-Hasselt) et 40 (Liège-Maastricht) (...)

Dans les grands plans d’aménagement que connaît la cité ardente à l’heure actuelle, un grand nombre d’interventions ont eu lieu (la gare des Guillemins,...) et auront lieu (le tram) sur la rive gauche mosane. Il semblait important de démontrer tout le potentiel qui réside en rive droite de la Meuse. (...)

Note rédigée pour alimenter la réflexion du pôle de compétences d’Inter-environnement Wallonie du 12 juin 2012.

La réunion publique de ce mardi 29 mai marque le début de quinze jours pendant lesquels les citoyens sont appelés à formuler des remarques sur le projet, dans le cadre de l’étude d’incidence du tram de Liège. L’asbl urbAgora, qui promeut le retour du tram à Liège depuis 2007, vous propose ici un résumé (...)

Une décision semble imminente dans le dossier du tram. D’abord prévue le 10 novembre, elle a ensuite été programmée à l’ordre du jour du gouvernement du 17 novembre, puis reportée au 24 et encore bloquée. Le ministre du budget ayant demandé des précisions, la décision est à présent reportée (au moins) au (...)

Ce document présente les premiers résultats d’un travail d’étude en cours sur la question du transport ferroviaire dans la province de Liège. Notre message est simple : il est financièrement et techniquement possible de réaliser — sans quasiment aucuns travaux d’infrastructures sinon la réouverture de (...)

La publication de la pétition a donné lieu à un certain nombre de questions ou d’objections. Nous reprenons ici une synthèse des principales d’entre elles et des réponses que nous y avons données. Défendre un arrêt à Liège, n’est-ce pas une revendication sous-localiste ? Qu’est-ce que les habitants des (...)

Dans un contexte qui évolue rapidement, le présent document constitue une brève synthèse de l’analyse et des positions de l’asbl urbAgora. En attendant la publication d’un document plus complet, la présente note doit être lue comme un complément et une actualisation de nos publications précédentes (...)

Cette étude — cette « contre-étude » — sur le quartier « Cathédrale-Nord », à Liège, est un travail collectif mené durant plus d’un an au sein d’urbAgora et dont les principaux auteurs sont François Bertrand, Julia Luxen, Thomas Moor et François Schreuer pour le texte, et Nicolas Bomal pour la photographie. (...)

La presse liégeoise a rendu compte, la semaine dernière |1|, du projet de métro |2| aérien automatisé proposé par Pierre Arnould. L’élément principal de cette proposition consiste en un tronçon de transport en commun automatisé reliant les Guillemins à la place Saint-Lambert, circulant sur une voie unique (...)

Pour alimenter le débat par une proposition d’ensemble facilement compréhensible, pour permettre à ceux qui le souhaitent d’afficher leur soutien à la réalisation d’un réseau de transport public ambitieux à Liège, urbAgora publie un poster (taille A2) représentant une vision possible d’un réseau de (...)

À la lumière des relativement nombreuses réactions suscitées par les propositions que nous avons formulées la semaine dernière, il nous semble utile d’apporter à ces dernières quelques précisions ainsi que de donner des réponses aux quelques objections qui se sont exprimées ces derniers jours. Objection (...)

Ce qui se joue à Seraing est particulièrement important pour l’avenir de l’agglomération liégeoise. Avec la réalisation à présent entamée de son Master Plan, la ville de Seraing relève un défi de première importance, sans équivalent dans la région et sans doute en Belgique sinon plus largement : la (...)